production
함께하는 위대한 투자, Twig
최초 모집
마감됨
94's Ferrari 512 TR
테스타로사 클럽딜 1호모집 완료
모집 완료
🙋♀️ 최초 모집이란 무엇인가요?
총 3억 2,000만 원 중 1억 1,000만 원을 우선 모집하는 클럽딜이에요. 나머지 금액은 추가 모집 클럽딜에서 만나보실 수 있어요.
자산 가치
3억 2,000만 원
최소 출자 금액
10만 원
'붉은 머리(Testa Rossa)'라는 뜻의 테스타로사는 엔진의 밸브 커버를 붉게 색칠하여 붙여진 것으로, 엔초 페라리가 과거 카탈로그를 넘기던 중 발견하게 된 이름이다.
테스타로사의 신화는 전작인 페라리 복서(Boxer) 시리즈의 고질적인 문제와 함께 시작되었다. 페라리 복서 시리즈는 배기 가스 규제 대응, 핸들링, 부족한 내부 공간 등에 대해 비판을 받아 왔었다. 페라리 창립자 엔초 페라리는 이들 목소리에 응답이라도 하듯, [프로젝트 F110AB]를 시작으로 파워 강화와 핸들링, 난방과 환기 문제를 개선해 나갔다.
곧이어 페라리의 정상급 엔지니어들과 자동차 디자인의 살아있는 전설 피닌파리나가 모델 제작에 참여했다. 이들의 손길 덕분에 당대 최고 스펙과 더불어 네모나고 역동적인 라인의 테스타로사가 탄생한 것이다. 테스타로사는 1984년 파리 모터쇼에서 처음 출시된 이후 경이적인 판매를 기록하며 단숨에 페라리의 대표적인 슈퍼카로 자리 잡았다.
현재 양 측면에 길게 파인 공기 흡입구 디자인이 특이하여 '치즈 커터(Cheese Cutter)'라는 닉네임으로 기억하는 이들도 많을 것이다. 참신하고 아이코닉한 디자인과 우렁찬 수평대향 12기통을 장착한 테스타로사는 40년이 지난 지금까지도 많은 대중들의 No.1 드림카로 기억되고 있다.
테스타로사는 두 번의 페이스리프트를 거치는데, 그 중 첫 번째가 1991년 말 출시된 페라리 512 TR이다. 페라리 512 TR에서는 안개등 및 프런트 그릴과 휠 디자인이 변경되었고, 엔진 보닛의 모양이 수직형으로 바뀌었다. 이번 Twig 클럽딜을 통해 만나 볼 수 있는 테스타로사는 1994년 제작된 후기형 모델인 512 TR이다.
Twig에서 확인한 바에 따르면 국내에서 정식으로 등록되어 운행 가능한 페라리 512 TR은 단 2대로 추정하고 있다. 해외에서 클래식카를 들여오는 경우 까다로운 통관과 등록 절차 뿐 아니라 물류 비용 등을 부담해야 하는 점을 고려하면 앞으로도 국내에서 또 다른 페라리 512 TR를 경험할 수 있는 기회는 흔치 않을 것으로 예상한다.
제원
모델명
Ferrari 512 TR
엔진형식
F113D
배기량
4942cc
기통수
12기통
연료
가솔린
출력
430마력
제로백
4.8s
최고 속도
313km
갤러리
*위 사진은 트위그에서 직접 촬영한 사진입니다
컨디션
년식
1994
주행거리
23,990km
2022. 02. 08자 조합 규약 행사시점
엔진 시리얼 번호
34329
섀시 번호
ZFFLA40B0000*****
전체 섀시번호는 출자자들에게만 공개됩니다
자동차 보험
책임 보험
자동차보험증서는 출자자들에게만 공개됩니다
검사유효기간
2023-01-05
구조변경이력
소음방지장치 변경
2014-11-19 소음기 변경
내경65mm, 소음기2개, 배기구 4개 (포천 제3-173호, 거성자동차공업사)
내경65mm, 소음기2개, 배기구 4개 (포천 제3-173호, 거성자동차공업사)
사고 이력
1회(내 차 피해)
번호판 변경
1회
압류/저당
없음
주행 점검
이상 없음
시장 거래 가격
91~94년식, 주행거리 3만km 이하 기준
*출처 : glenmarch.com, bringatrailor.com
제공되는 정보는 RM Sotheby's, Bonhams, Mecum 등 해외 옥션 및 클래식카 거래 사이트에서 거래된 히스토리를 재구성한 것이며, Twig에서 다루는 자산과 차이가 존재할 수 있으니 참고용으로만 사용하시길 권장드려요.
클럽딜 정보
투자 유형
- 본 클럽딜은 대상 차량의 현재 가치(3억 2천만 원)의 34.38%인 1억 1천만 원의 출자금을 모집하는 클럽딜이에요.
- 본 클럽딜을 통해 결성하는 트위그 5호 조합은 대상 차량의 소유자와 손익분배 약정을 체결하고, 대상 차량으로부터 발생하는 모든 손익 중 34.38%에 대한 권리를 보유해요.
- 손익분배 약정 체결 시 트위그 운영사인 (주)페어스퀘어랩은 트위그 5호 조합의 34.38%의 손익과 소유자가 이행해야 하는 책임 금액을 연대 보증해요.
보다 자세한 내용은 트위그 5호 조합 규약 [제 5장] 조합재산의 권리와 운용을 참고해주세요
투자 방식
1. 조합 해산
- 조합이 유지 관리에 필요한 비용(보험료, 수리비용, 세금 등)을 제외하고도 15% 이상 총 수익률을 달성 가능한 경우, 자산을 처분하고 조합을 해산할 수 있어요.
- 소유자와 (주)페어스퀘어랩은 적합한 매수자를 구하기 위해 노력하고, 자산 처분 시 트위그 5호 조합의 동의를 구해야해요.
- 조합원은 대상자산 처분 시 각자의 출자 좌수에 비례하여 조합의 손익을 분배 받아요.
조합 해산 가능 조건 등 보다 자세한 내용은 트위그 5호 조합 규약 - [제 8장] 해산 및 청산과 손익분배약정서를 참고해주세요
2. 지분 거래
- 조합원은 조합 가입 6개월 이후부터 출자지분의 전부 또는 일부를 타인에게 양도할 수 있어요.
- 지분 거래와 동시에 조합원의 권리 및 의무 전부가 포괄적으로 양도되는 점 참고해주세요.
지분 거래 서비스는 추후 제공 예정이며, 일정은 아직 확정되지 않았어요. 자세한 내용은 트위그 5호 조합 규약 [제 3장] 조합원과 조합원 총회를 참고해주세요.
유지 관리 계획
- 본 차량의 관리는 소유자에게 맡기고, 유지 관리에 필요한 비용(보험료, 수리비용, 세금 등)은 추후 조합의 손익에서 차감하여 부담해요.
- 본 차량은 수익 창출, 유지관리, 보수정비 목적으로만 운용되며 연 1,000km 이상 운행하지 않을 예정이에요. 또한 소유자는 약정된 목적 외에 운행이 필요할 경우 조합의 동의를 구해야해요.
- 소유자는 본 차량을 안전하게 보관할 의무를 가지며 자동차보험(책임보험)에 가입해야 해요. 또한 소유자의 귀책으로 차량의 가치가 30% 초과하여 감소하는 경우 차량관리주체가 모든 책임을 지며, 트위그 5호 조합은 손익분배 약정을 해제할 수 있어요.
- 트위그 파트너(업무집행조합원)는 차량 관리 주체(소유자)와 함께 본 차량을 다른 재산과 구분하여 조합 명의로 유지 및 관리하고, 조합원에게 투명하게 모든 내역을 공유할 의무를 지녀요.
- 유지 관리 계획 변경이 필요한 경우, 조합원 합의를 통해 결정할 수 있어요.
출자자 제공 문서
- 조합 규약
- 손익분배 약정서
- 자동차등록증
- 자동차보험증서
- 전체 섀시 번호
- 출자 증서
공지사항
전체보기2021.11.12
테스타로사 클럽딜 1호 딜 정보 변경 사항 안내관련공지
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클래식카의 정의와 트렌드는 시대의 흐름에 따라 계속 변해요. 요즘엔 한국 클래식카 시장의 젊은층이 증가하고 있어요. 전통 클래식카(1900년 ~ 1979년 사이 생산)의 뒤를 잇는 올드타이머(최소 30년 이상)과 영타이머(15년 이상 20년 이하)와 같은 퓨처 클래식카의 인기가 급부상 중이에요.
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클래식카 정의 출처 : autoscout24.de, hagerty.com
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Twig 컨텐츠
트위그 콜렉터블 리서치 # 슈퍼카
트위그 블로그 # Ferarri 512TR
*차량 등 대체 자산은 유동성이 부족하여 원금의 회수가 어려울 수 있고, 시장상황, 감가상각 등에 따라 투자 대상 자산 가치가 하락할 수 있어 투자금에 손실이 발생할 수 있으므로 신중한 판단 후 출자해주세요.